|
Вольгинский
|
|
|
| Артемий | Дата: Понедельник, 11.09.2017, 13:33 | Сообщение # 2 |
|  
|
| |
| |
|
|
|
|
| vladi17 | Дата: Понедельник, 10.09.2018, 18:04 | Сообщение # 7 |
Сообщений: 3841
Статус: Оффлайн
| Цитата Артемий (  ) Из-за чего такое произошло - хз...
Может и за этого:
Цитата Артемий ( ) Забрался на 2900,
Тоже хотел полететь за облака, так сказать разнообразить полеты, но:
--- над местом старта не было близко облако.
-- нет запаски. Чуток страшновато.
--- не захотел "насиловать" движок.
Всем удачи и чистого небо.
|
| |
| |
| Артемий | Дата: Понедельник, 10.09.2018, 18:52 | Сообщение # 8 |
| Цитата vladi17 ( ) Может и за этого:Цитата Артемий ()
Забрался на 2900,
Я ж даже не на полном газу подымался...
*я летаю с запаской 
|
| |
| |
| kirill | Дата: Понедельник, 10.09.2018, 23:11 | Сообщение # 9 |
Сообщений: 576
Статус: Оффлайн
| Артем ,а сколько налет у поршневой ?
С уважением ..,Кирилл
|
| |
| |
| Артемий | Дата: Вторник, 11.09.2018, 08:03 | Сообщение # 10 |
| Цитата kirill ( ) Артем ,а сколько налет у поршневой ?
Этот мотор у нас лет 5-7, в год налета не больше 3-х часов.
|
| |
| |
| flymen | Дата: Вторник, 11.09.2018, 19:12 | Сообщение # 11 |
Сообщений: 380
Статус: Оффлайн
| Усталость металла,видимо всё таки не очень хорошая балансировка винта.
С детишками поосторожней!
|
| |
| |
| vladi17 | Дата: Вторник, 11.09.2018, 21:51 | Сообщение # 12 |
|
Сообщений: 3841
Статус: Оффлайн
| Цитата Артемий ( ) Я ж даже не на полном газу подымался
Ээээээээ..... Все понятно! Ошибка в этом.
Ты можешь подниматься хоть на полном газу --- ЭТО НЕ ОСНОВНОЙ ПОКАЗАТЕЛЬ для подъема на моторе в небо !!
Симон, как и многие другие "одиночные" моторы, очень форсирован, все детали сделаны "облегченые" и рассчитанные на, как это не странно звучит, на минимальные нагрузки!! В инструкции или еще где то написано, что мотор может работать на полном газу ~10 мин. ( рекомендовано производителями).
ПО ЭТОМУ подъем должен был на полном газу или почти на полном газу НЕ БОЛЬШЕ 10 мин.!!!! Потом рекомендуют 5 мин. летать в горизонте, для "остывания" (снять нагрузки) и "отдыха" всех деталей !!
Это конечно верно когда мотор полностью нормальный и условия стандартные!!
То-есть надо было, и это технически правильно, подниматься по этапно, а не руководствоваться положения газа !!!
Я вообще поднимаюсь по схеме 5мин.*5 мин.. Если подниматься 10 мин., то мотор сильно нагревается и за 5 мин. еле, еле успевает " остыть " до нормальной температуры. Это если есть приборы на мотор.
У тебя есть приборы ???
А так, если нет приборов или они сломались, поднимаюсь в пол силы подъема: ---- если на полном газу я могу подниматься 2 м/с, то я подъем, что бы беречь мотор, делаю в 1 м/с. И по барабану в каком положении ручка газа !! Главное -- поэтапно, давая мотору " отдохнуть "!!!
Можно так же обсудить вообще вопрос о --" я поднимался в не полный газ". А может не правильно отрегулирован газ ( регулировка, тросс газа и т. е).
Но главный вопрос о котором не многие задумываться:--- мотор Симон это мотор с "лепестками" на впуски. Лепестки на самых высоких оборотах на оборот начинаю "душить" мотор. По этому такие моторы низко оборотистые, все 7000 ( для "нормального" двух-тактика это очень мало)...
Аааа.... Вообщем, это можно проверить на практике ( просто это не кто не замечает), что при плавной подачей газа мощность растёт, но в почти (!!!!) в самом конце газ тяга перестаёт расти ( это и за лепестков). По этому можно летать на полной мощности не "давая полный газ" ( чуть не доводя до полного), то есть не сводить ручки рукоятки газа в месте.
Пилот может "думать" , что летать не на полном газу, а на самом деле он по полной "насилует" мотор!!!
Еще как то странно, что ты залетел на ~ 3000 м. и потратил всего 10 л. бензина. Мне тут на 1000 м. еле 10 л. хватает, хотя в горизонте у меня сейчас "ест" 5 л. в час., а на подъем за все 8-... л.. Плюс чем выше поднимаешься, тем больше идет потеря мощности ( если нет регулировки большого винта прямо в воздухе) и топливо вылетает в "трубу".....
Хороший у тебя мотор, что так мало ест, а может крыло имеет хорошее летное качество !! Завидую ! 
Но очень жаль, что мотор " накрылся", да ещё на такую сумму денег!!!
Всем удачи и чистого небо.
|
| |
| |
| Саня | Дата: Вторник, 11.09.2018, 22:39 | Сообщение # 13 |
Сообщений: 97
Статус: Оффлайн
| Ремень перескочил на соседний ручей и увеличил натяжение обломив вал . Добавлено (11.09.2018, 22:42)
---------------------------------------------
При резком увеличение оборотов двигателя противоположеная сторона ослабевает . Может эта причина .
Саня
|
| |
| |
| 89157912462 | Дата: Вторник, 11.09.2018, 23:02 | Сообщение # 14 |
Сообщений: 13
Статус: Оффлайн
| я в тот день поднялся на две тысячи полный газ только на взлете подниматься тирмичка помогала после посадки пол бака бензина осталось мотор тоже симон  Добавлено (11.09.2018, 23:08)
---------------------------------------------
Крыло у меня Апка Форс быстрое и прожорлевое
У меня много недостатков.. Да простят меня идеальные люди.
|
| |
| |
| kirill | Дата: Среда, 12.09.2018, 08:54 | Сообщение # 15 |
|
Сообщений: 576
Статус: Оффлайн
| Я зимой летал и поднялся на 1600 . В баке было не больше 6 литров и осталось ещё . Летал минут 40
С уважением ..,Кирилл
|
| |
| |
| Артемий | Дата: Среда, 12.09.2018, 10:01 | Сообщение # 16 |
| Цитата kirill ( ) Я зимой летал и поднялся на 1600 . В баке было не больше 6 литров и осталось ещё . Летал минут 40
У меня был 1 час полёта вверх, потом 10 литров кончились.
Цитата flymen ( ) С детишками поосторожней!
Все полёты обдуманно и по заранее просчитанному плану. Ни когда не летаю на авось и каждый полёт планирую.
Если лечу на маршрут, то: как, куда, возможные посадки, максимальные возможности в этот день, не забываю про погодные условия (слежу интенсивность погоды в течении 3-5 дней за день до лётного дня - это если "свободные полёты", моторные за 1-3 дня если сложная задача и за 1 день, если просто полетать в округе).
|
| |
| |
| Konstantin | Дата: Среда, 12.09.2018, 12:25 | Сообщение # 17 |
Сообщений: 1326
Статус: Оффлайн
| Такая беда на симониниЕво была.
Если мотор не новый брали то возможно шейку коленвала лечили например кернением для плотной посадки подшипника.
моя личная жизненная позиция и яркая персона приводят к совершенно абсурдным и необоснованным обвинениям
|
| |
| |
