| vladi17 | Дата: Понедельник, 24.04.2017, 11:19 | Сообщение # 1 |
Сообщений: 2900
Статус: Оффлайн
| Часто нахожу в Ютубе подборки по ошибкам пилотов при полете на моторе !!
Вот решил выкладывать сюда !! Обычно тепичные ошибки --- многие через них проходили !!
Вот фильм о старте !!
Если посмотреть этот фильм, а особенно кому было интересно ЛП на лебедке, то четвертый (и ряд других ) эпизод очень похож на ЛП лебедки, только там тяга от тросса, а сдесь от мотора !!!! Но ошибки пилота те же !!!
Всем удачи и чистого небо.
|
| |
| |
| vladi17 | Дата: Понедельник, 24.04.2017, 11:25 | Сообщение # 2 |
|
Сообщений: 2900
Статус: Оффлайн
| Комментарий.
Если позвать для расследования этих случаев ряд наших ""специалистов", то заключения услышали бы ----- " Однозначно, СУКА, мотор виноват !!" :). 
Хотя, мнения этих "товарищей" очень много будет зависит от конъюнктуры и кто конкретно летить !!!!
Всем удачи и чистого небо.
|
| |
| |
| vladi17 | Дата: Понедельник, 24.04.2017, 11:30 | Сообщение # 3 |
|
Сообщений: 2900
Статус: Оффлайн
| Вот еще !!
Всем удачи и чистого небо.
|
| |
| |
| vladi17 | Дата: Понедельник, 24.04.2017, 11:34 | Сообщение # 4 |
|
Сообщений: 2900
Статус: Оффлайн
| Вот еще !!
Всем удачи и чистого небо.
|
| |
| |
| Артемий | Дата: Понедельник, 24.04.2017, 16:15 | Сообщение # 5 |
| В основном:
- "недовывод"
- "не притормозил крыло"
- "не неравономерное распределение газа"
- "махания руками"
По последнему добавлю, что я тоже махал постоянно и не мог ни чего с этим поделать, т.к. крыло постоянно куда то хотело уйти, а я, толком не чувствую натяг клеванты, т.к. чувствовал только 40 кг на спине и больше ни чего. Все проблемы со стартом закончились, пересев на телегу. До этого сломал около 5-7 винтов.
|
| |
| |
| vladi17 | Дата: Среда, 26.04.2017, 20:00 | Сообщение # 6 |
|
Сообщений: 2900
Статус: Оффлайн
| Тут решил разбавить эти не "приятные" видео !!! Может не в этой теме, может надо другую создать ??????!!!!! Но ......ВНИМАНИЕ --- НЕ ПОВТОРЯТЬ ТО ЧТО ТАМ ДЕЛАЮТ !!! А ТО НАЧНЁТЕ .......
Всем удачи и чистого небо.
|
| |
| |
